7座带四驱，轴距在2.9米以上！这些SUV 真香吗

1、途昂是一台奥迪Q7的换标车，因为它们的尺寸殂翼瑟擀实在是太接近了。实际上，途昂是一台来自大众MQB平台的产物，跟奥迪Q7的MLB几乎毫无关系，反而跟一汽-大众高尔夫之间更有亲近关系。纵观途昂全年的销量情况，不难发现确实是款热销车。途昂作为上市既受到认可中大型SUV，成功秘诀确实较为直观。一是价格定位确实较低，可让人触手可及。二则是“大”且同级对手太少。途昂采取了一系列的宣传及贯彻“大”理念的策略，谁还会去担心空间问题呢？坐上来，随便动，觉得窄了算我输。三则是这款车恰好可以满足驾驶者绝大部分的需求，也就是说应该有的配置，途昂不会缺斤少两，很实在给到消费者。四则是途昂算7座SUV中少有的真7座。除此之外，大众途昂确实没什么对手，你可能会在它和汉兰达之间做出选择，但实际上，汉兰达和途昂的定位也压根不一样，尺寸、级别、价格都完全不同。而大指挥官的驾驶质感只会更差，除了至今还在迷信Jeep品牌光环的人，这辆车真没什么值得你买的。综合以上，也就是途昂为啥热销且受到消费者追捧的原因。

3、马自达CX-8被曝将停产 上市仅一年多就遗憾收场？马自达CX-8之所以被扣上可能停产的帽子，主要原因在于销量不济，2019年一整年的总销量仅有1476台，月均只有123台的平均数据，处境确实比较惨淡。那么，原因出在哪儿呢？产品力不足，定位出了问题，还是营销宣传的不到位？其实，马自达CX-8这3个方面都出现了问题。

5、不仅如此，在宣传层面上，马自达CX-8 也可能没有抓住国内消费者的痛点，依旧主宣操控和驾驶调校方面，忘却了中大型7座SUV的刚性需求。综合以上，这便是CX-8上市之后销量不佳主要原因。

7、熟悉软件和电子产品的群体都清楚一点，只要这些商品的名字带上了“Pro”，就意味着这是为专业人士而打造。上汽MAXUS D90 Pro的“专业”之处则来源两点，强大的越野能力和上汽MAXUS的定制功能。全系标配电子限滑系统，四驱车型则标配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁。如果有越野情怀的消费者，可以考虑一下这款车。