汽车发电机的拆解与调节器更换

1、一.汽车发动机调节器故障现象究竟有那些？①发动机怠速比平常偏高、甚至超过1500转/分. 故障原因: 是行车电脑ECU检测到直流电压下降而提高发动机转速.②仪表盘异常现象：ABS灯亮.仪表屏闪烁、或个别报警灯异常亮起. 故障原因: 仪表盘工作电压为约12V的直流电压,由于发电机调节器损坏后会产生电压下降或不稳定,仪表会错乱.③发电机输出电压超过正常最高电压14.8V, 如果电压长时间偏高，灯泡就非常容易烧, 电池电解液消耗过快. 故障原因:电压偏高时灯泡电流偏大,蓄电池容易过充电而使电解液蒸发.④蓄电池在行车的过程中一直下降,远低于平常正常充电电压13.5-14.3V. 故障原因: 是调节器损坏断路后, 蓄电池得不到就有效的充电.⑤ 油耗偏高，瞬时油耗因怠速偏高而升高。下图就是故障记录的案例，值得大家好好借鉴。

3、三发电机故障的临时处理办法 如果确定是发电机调节器坏了，可以将蓄电池拆下来，用充电机充满电后安装回汽车发动机舱，这样一般可以行驶约2小时，或约80公里左右吧！ 充电后的蓄电池没有能得到汽车的浮充电，电压将一直下降，说尽快维修充电机。

4、四. 发电机调节器的具体更换方法： 1.购置发电机调节器:我们可以根据车型或发电机型号,网购一块故障发电机的调节器. 汽车发电机调节器种类较多，本文于F3车型为例, F3使用了12V/85的发电机，发动机输出电压调节器如下图.

5、 准备拆卸、调整、安装的必要工具：①常用的一字螺丝刀、十字螺丝刀用于协助皮带的拆卸 。②棘轮板手、或撞批（撞击螺丝刀），开口板手、梅花板手，用于拆卸、调整、安装发电机。③大功率电铬铁、或自动焊台，瞬间能产生大功率的焊枪才能将调节器的焊锡常溶化。④针状物，本案例采用回形针掰直，用于调节器内碳刷的固定。

6、 拆下发电机：① 见下图，我们首先来了解一下F3发电机安装在发动机的什么位置，于方便拆卸做参考。② 打开汽车发动机舱盖并支撑好.③ 按下图所示的方向,将发电机固定螺栓拆下.发电机固定只有二个螺栓，由于位置窄小，操作有一定难度，但用快速棘轮板手还是相对容易的。

8、 发电机拆解检查： 用梅花板手将发电机端盖的螺栓松开，解体后必须进行如下项目的检查:①发电机转子导电滑环，如果磨损严重就要更换，②碳刷的磨损情况，如果磨损量过大就要更换，③轴承的润滑情况，如果检查轴承不灵活，转动异响必须更换，④ 与定子线圈连接的整流二极管检查，用万用表检查此二极管单向导电性，一般而言如果没有发现外观不良，很少出现整流二极管击穿损坏的情况。⑤ 检查转子与定子线圈，一般仅检查外观有没有破损就行。 如果经以上检查并没有问题，那就集中精力更换电压调节器吧！

12、 着车试车. 更换新的电压调节后的情况见下图：1 怠速809转/分，很快就接近目标怠速750转/分.2 怠速油耗一下子降到正常范围内.3 发电机浮充电电压在1.39V,在正常1.35-1.45范围内. 如上说明,发电机故障维修获得成功.

13、维修总结与建议：① 目前汽车好多都没有电压显示，我们可以安装个”油耗仪“作为电压的辅助 监测之用。②当发现发电机故障不充电时，请不要开如空调、音响，大灯等大功率电器设 备，否则会因电压下降太快而缩短行驶里程, 同时要尽快想办法维修。③电压低于10V时可能造成启动困难。④出现充电电压偏高时，必须于最快的速度维修，以免因电压偏高而造成更大范 围的电器、电路故障。