这4款车长度超5米，实力分分钟碾压入门BBA，可惜输在了车标

在我国一部分的消费者的固有认识当中，往往有那么一部分人认为汽车越大越好，尺寸大就代表着大气、就代表着有面子，当然，国人更看重的同时也是大尺寸所带来的驾乘空间的优秀，毋庸置疑我国购车消费者对于空间的看重程度丝毫不亚于欧美地区有着更高大身材的消费者，不过这其中也有部分原因是由于我国的消费者有着更多的载客需求。

那么问题来了，既然我国消费者如此热衷于大车加长车，厂家应该会很青睐于推出长尺寸的车。但当疆哥翻阅资料，却发现当下的汽车市场当中，除开豪华品牌，车长超5m的合资轿车寥寥无几。

1.丰田皇冠

（10月销量：343台）

皇冠作为C级车领域的代表车型，辈分的资深无需赘述，车长达5020mm的皇冠一度被许多人称为乘坐最舒适的轿车。只可惜近几年的皇冠早已不复当年之勇，今年10月份，其月销量已仅为343台。

3.大众辉昂

（10月销量：1268台）

由于辉昂比皇冠和金牛座要高半级的价格，注定了辉昂只会是一台小众车型。自从上市以来其销量十分平缓，几乎没有什么起伏。但这并不影响它是一台乘坐体验以及配置齐全的中大型轿车，其车长更是达到了5074mm。

如此盘点一番下来，加上销量的映衬，我们不难发现中大型车在我国当下车市中的窘况，即便强如皇冠这般如此优秀的口碑与产品力，却都没法在当下的车市中存活。究竟为什么现在的中国车市都不热衷于中大型的C级车呢？下面疆哥再和大家简单聊一聊。

1. 豪华品牌价格下探严重

在世纪初的时候，豪华品牌的售价还没有现在这么多的水分，总的价格也是偏高的。所以便使得在豪华品牌的基本款车型与普通品牌的B级车之间留出了很大一块价格区间的空缺，而这便是中大型轿车赖以生存的地方。如今BBA动辄好几万的优惠，挤压了C级车的生存空间，花相差无几的价钱花买平民品牌，不如去买附加值高的豪华品牌。

3. C级车诉求低

综合来看，在消费群体当中对C级车的诉求是很低的，受众人群少。再加上B级车相比较于C级车又有相当大的价格优势，势必就体现的C级车就像是一个性价比黑洞。尤其是当像亚洲龙这样的车型出现，对于C级车的确是有很大打击的。

写在最后的话：

毫无疑问，市场留给中大型普通品牌的轿车的空间已经很窄了，市场情况也决定了C级车难有容身之处，看着像皇冠这样的C级车精品车型一年年衰落，疆哥也不禁感慨这些年车市风向标的变动。而疆哥也在猜想，是不是再过几年，中大型的平民轿车就要在中国车市消失了？或者换句话说，是否可以说普通品牌的C级轿车在现今的我国车市当中本就多余？