为什么地铁绝大部分在亏损，地铁盈利这么难

1、每天选择出行乘坐地铁的人这么多，那么地铁公司肯定是赚到盆满钵满了？事情的真相却是让人大跌眼镜，截止2020年，中国已经有42个城市开通了地铁，目前全国共有15个城市的地铁里程超过了100公里。但是，只有深圳、武汉、广州、北京、杭州和厦门等城市的地铁可以实现盈利，其他绝大多数城市的地铁都是属于亏损状态。

3、并且，地铁之所以能让这么多人选择，也是因为其规模性，单单依靠一两条线，是很难将整个城市的交通连接起来，需要成体系的交通线路才能满足城市的日常运作，所以我们会看到城市里面的地铁线路都是十几条线路交错运作，哪怕是完全建成体系了，票价 也是以薄利为目的，而且如果特别拥挤，上下班高峰期需要排长龙，非常拥挤的话，那么就说明运力不足，就需要新建了线路缓解压力，这又是一大笔支出；

5、如果纯粹想要通过地铁的运营来赚钱，只要将现在票价翻上3倍，就可以让地铁公司实现盈利了，但是这样就失去了便民的意义；为什么深圳地铁公司会成为“房地产公司”呢？深圳地铁，2019年，深圳地铁不但实现了正利润，而且净赚116.67亿元，比第二名的武汉15.65亿元超出了100亿元，深圳地铁究竟是如何做到的呢？

7、而深圳地铁盈利的诀窍或许在于“副业”。2017年，深圳地铁开始投资万科。当年投资收益达到72.54亿元，两年后（2019年），这一数字已飙升至117.3亿元，同比增加13.1％，超过集团全年净利润。数据显示，2019年深圳地铁房地产开发实现营收140.3亿元。在年内总营收的占比高达67.7％，远超过地铁运营带来的43.6亿收入。深圳作为一个新兴的城市，吸引了全国各地大量的人才，每年的城市人口都在不断攀升，一方面地铁年客运量不断增加，运载量甚至超过10亿人次，日均超过了300万人次。客流量的增多，体量的增大，使得深圳地铁运营的收入不断上升。另一方面，深圳地铁还从事了商业地产项目。一方面在地铁站中开发空间建造购物中心，另一方面进行地产投资销售，每一条地铁线路的开通，不单单影响的是交通因素，更有周边的物业也会随之增值。这就是为什么地铁运营一直在烧钱，但是很多城市都积极修建地铁的原因，这也是城市发展进步的象征；

8、虽然建设地铁成本高昂，但是因为可以带动多个行业发展，例如地产、商业街、酒店等；能带来的GDP和就业机会十分可观，所以会鸡舍诽浓令到很多城市都争先恐后要修建地铁。不过，有一些城市因为人口流量不足，财政资金也不充裕，却又盲目修建地铁，导致地铁处于长期亏损状态。正因为此，国家提高了修建地铁的门槛:1.城市年生产总值由原来的1000亿调整为3000亿;2.城市财政收入从100亿上升为300亿；3.城区人口要达到300万以上；有了这个门槛，让很多中小城市就暂时断了建地铁的念头。最后，你的家乡有地铁吗？欢迎各位小伙伴在下方评论留言。